آیا ایران خودرو تا پایان امسال با پژو ۲۰۶ خداحافظی می کند؟

خروج پژو ۲۰۶ از خطوط تولید تا پایان امسال خبری است که این روزها در فضای مجازی دست به دست می‌شود. ایران‌خودرو هنوز نسبت به این خبر واکنشی نشان نداده در واقع نه آن را تایید کرده نه تکذیب. بر فرض صحت این خبر پژو ۲۰۶ با پیوستن به پراید 131 و پژو ۴۰۵ GLX سومین محصول پرتیراژی خواهد بود که خطوط تولید خودروسازان را ترک خواهد کرد. اما فارغ از واقعیت داشتن یا شایعه بودن خروج ۲۰۶ این سوال مطرح می‌شود که چرا شرکت‌های خودروساز به راحتی دل از محصولات تولیدی خود نمی‌کنند و شاهد هستیم که قدمت حضور برخی از محصولات تولیدی آنها به بیش از یک دهه می‌رسد؟ در شرایطی شرکت‌های خودروساز داخلی به راحتی حاضر به حذف محصولات خود نیستند و خودروهای یاد شده را تحت هر شرایطی در سبد محصولاتی خود حفظ می‌کنند که بررسی وضعیت برندهای خودروساز بین‌المللی نشان می‌دهد توقف تولید و جایگزین کردن محصولات جدید روالی عادی در شرکت‌های خودروساز جهانی است.
به نظر می‌رسد بخش عمده‌ای از این مساله را باید در تسلط خودروسازان بین‌المللی روی دانش و تکنولوژی جست و جو کرد این در‌حالی‌ است که خودروسازان داخلی بیشتر بر مونتاژ محصولات خودرویی تمرکز کرده‌اند. درست است که خودروسازان داخلی بیشتر مونتاژکار محسوب می‌شوند تا خودروساز، اما این به معنای آن نیست که آنها به سمت طراحی پلت‌فرم حرکت نکرده باشند. در کنار آن اما به فیس‌لیفت محصولات خود نیز مبادرت کردند تا از این مسیر سبد محصولاتی خود را متنوع‌تر از پیش کنند. با این حال طراحی پلت‌فرم و فیس‌لیفت کردن برخی از محصولات باعث نشده تا خودروسازان از تولید محصولات قدیمی خود دست بردارند و همچنان محصولاتی با عمر بیش از دو دهه در خطوط تولید آنها دیده می‌شود. حال سوال این است که چرا خودروسازان به راحتی دل از محصولات تولیدی خود نمی‌کنند؟حسن کریمی سنجری کارشناس خودرو در این ارتباط می‌گوید دلیل اصلی این است که شرکت‌های خودروساز کشور از دانش کافی در زمینه طراحی خودرو برخوردار نیستند. این کارشناس خودرو ادامه می‌دهد خودروسازی کشور از عدم توانایی در طراحی پلت‌فرم رنج می‌برد. به نظر کریمی سنجری سیکل خودروسازی در کشور کامل نشده و به همین دلیل نمی‌توان به شرکت‌های خودروساز داخلی عنوان خودروساز داد، بلکه زنجیره خودروسازی در بهترین حالت توانایی مونتاژ کاری را دارا است. او به نقش تحریم‌ها نیز در این زمینه اشاره می‌کند و می‌گوید عدم توانایی در طراحی پلت‌فرم به صورت مستقل باعث می‌شود تا خودروسازان برای تولید محصولات جدید به شرکای بین‌المللی خود وابسته باشند. او تاکید می‌کند به طور معمول در دوران تحریم خودروسازان این امکان را ندارند که محصول جدید به سبد محصولاتی خود اضافه کنند و در بهترین حالت برای ایجاد تنوع در سبد محصولاتی خود به فیس‌لیفت کردن محصولات موجود می‌پردازند. این کارشناس خودرو در پاسخ به این سوال که چرا به رغم توانایی در فیس‌لیفت کردن محصولات توسط خودروسازان، تولید محصولات قدیمی‌تر نیز به طور موازی ادامه پیدا می‌کند، می‌گوید دلیل این مساله را باید در عدم توانایی شرکت‌های خودروساز در تولید محصولات فیس‌لیفت با قیمت تمام شده محصولات قدیمی جست و جو کرد. کریمی سنجری معتقد است وقتی خودروسازان محصولی را فیس‌لیفت می‌کنند قیمت تمام شده آن بالا می‌رود و همین مساله باعث می‌شود تا آنها در کنار تولید محصول فیس‌لیفت شده محصول قدیمی که قیمت تمام شده پایین‌تری دارد و مشتریان بیشتری از آن اسقبال می‌کنند را همچنان در خطوط تولید خود حفظ کند.

امکان افزایش تولید خودرو به دو میلیون دستگاه وجود دارد

نامزد سیزدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری با بیان اینکه امکان افزایش تولید خودرو به بیش از دو میلیون دستگاه وجود دارد،گفت: خودرو باید از حالت انحصاری خارج شده و برای آن قیمت عادلانه تعیین کنیم.

«حجت الاسلام والمسلمین سید ابراهیم رییسی» در گفت و گویی صنعت خودرو را از دغدغه‌های مهم و در عین حال قابل حل مردم ذکر کرد و با تاکید بر لزوم برنامه ریزی برای افزایش کمیت و کیفیت و قیمت‌گذاری خودرو اظهار کرد: در کشور ما تولید خودرو داخلی به اندازه مورد نیاز نیست.

 

امکان افزایش تولید خودرو به دو میلیون دستگاه وجود دارد

وی با بیان اینکه یک میلیون خودرو در کشور تولید می‌شود ولی این مقدار قابلیت افزایش دارد، گفت:‌ با توجه به زیرساخت‌های موجود می‌توانیم در گام اول این میزان را به یک میلیون و ۶۰۰ دستگاه و در گام دوم به دو میلیون خودرو افزایش دهیم.

نامزد انتخابات سیزدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری ادامه داد: جوانان عزیز ما به‌درستی می پرسند چرا در صنایع دفاعی می‌توانیم موشک بسازیم اما نمی‌توانیم خودرو با کیفیت تولید کنیم؟ علت آن است که فناوری موجود در صنایع دفاعی و نظامی در صنعت خودروسازی سرریز نمی‌شود در حالی که با سرریز فناوری صنایع موجود به صنعت خودروسازی افزایش کیفیت خودرو داخلی امکانپذیر است.

ریییسی اضافه کرد: در حال حاضر برخی قطعات در داخل تولید می‌شود و برخی هم از خارج وارد می شود.

قطعه‌سازان باید با کار فناورانه تلاش کنند تا قطعات مورد نیاز خودرو در داخل کشور تولید شود.

اگر قطعات خودرو در داخل تولید شود، هم اشتغال افزایش می‌یابد، هم تولید بالا می‌رود و هم استقلال در خودروسازی را در پی دارد که دولت آینده این موضوع را پیگیری خواهد کرد.

وی با بیان اینکه در شرایط فعلی هم خودروسازو هم مشتری ناراضی و دغدغه‌مند هستند، افزود: عادلانه شدن زنجیره قیمت‌گذاری خودرو در این باره مهم است. اشکال کار دولت این است که با مردم سخن نمی‌گوید و مسائل و حقایق را با آنها در میان نمی‌گذارد.

نامزد سیزدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری ادامه داد: شفاف‌سازی از کارهای مهم دولت‌ است و ما در دولت مردمی درباره‌ مسائل مهمی چون قیمت خودرو، سوخت، مباحث مربوط به کشاورزی و تولید و مصرف با مردم سخن خواهیم گفت.

رییسی با تاکید بر اینکه محرمانگی، شفاف نبودن و بی صداقتی مسئولان مردم را دغدغه‌مند می‌کند،‌ گفت: اگر مردم ببینند با آنها به درستی و راستی سخن می‌گوییم بسیاری از بی اعتمادی‌ها به اعتماد و ناامیدی‌ها به امید تبدیل می‌شود.

نامزد انتخابات ریاست جمهوری درباره واردات خودرو خارجی هم اظهار داشت: اگر کیفیت خودروهای ما به حدی برسد که بتواند با دیگر خودروها رقابت کند، دیگر نگران ورود خودرو خارجی به کشور نیستیم چون مردم دست از خودرو داخلی برنمی‌دارند.

رییسی این موضوع را به مسابقات تیم ملی کشورمان تشبیه‌ کرد و افزود: وقتی تیم ملی مجهز و آماده وارد میدان شود با هر تیم قدرتمندی می تواند رقابت کند اما اگر کارها درست پیش نرود، در برابر هر تیمی زمین‌گیر می‌شود.

 

انتهای پیام/

تولید سریعترین خودروی برقی در شرکت تسلا منتفی شد

مدیر عامل شرکت آمریکایی تسلا در توئیتی اعلام کرد که این خودروساز تولید مدل “اس پلید پلاس” S Plaid+ را لغو کرده است.
به نقل از آماج، ایلان ماسک، مدیر عامل شرکت آمریکایی تسلا روز یکشنبه در توئیتی اعلام کرد که این خودروساز تولید مدل “اس پلید پلاس” S Plaid+ را لغو کرده است.

ماسک در توئیت خود نوشت: (تولید) پلید پلاس لغو شده است. نیازی برای تولید آن نبود چون مدل پلید Plaid خیلی خوب است.

مدل S Plaid+ که در صورت تولید انبوه، بالاترین مدل خودروهای تسلا با برد رانندگی 520 مایل می شد، سال گذشته در یک رویداد باتری خودروهای برقی رونمایی شد و ماسک اعلام کرد که نسل بعدی آن 4680 سلول باتری خود را به کار خواهد گرفت.

بر اساس این گزارش، تولید این خودرو از اواخر سال 2021 به سال 2022 موکول شده بود.
ماسک روز یکشنبه مدل S Plaid را “سریعترین خودروی تولیدی نسبت به هر مدل دیگر” نامید.

طبق وب سایت این شرکت ، مدل S Plaid می تواند در 1.99 ثانیه از سرعت صفر به 60 مایل در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن 200 مایل در ساعت و برد تقریبی آن 390 مایل است.

وی بدون توضیح بیشتر در توئیت دیگری گفت: مدل S طی هفته جاری به سرعت پلید می رسد.

قرار بود مدل S Plaid طی همایشی در تاریخ 3 ژوئن رونمایی شود که بعداً به 10 ژوئن موکول شد. به گفته وب سایت این شرکت، قیمت مدل اس پلید 112990 دلار است.

افزایش قیمت دلار خودرو را گران کرد – کسی حاضر به معامله نیست

همزمان با تغییرات قیمتی در نرخ ارز بازار خودرو هم با تکان های قیمتی در انواع خودروهای داخلی و خارجی روبه رو شده است. هر نوسان و تلاطمی که در قیمت ارز اتفاق بیفتد مستقیم تاثیر بر بازار خودرو می گذارد با اینکه خریداری دربازار وجود ندارد ولی فروشندگان و سودجویان به دنبال بهانه ای برای بر هم زدن جو روانی موجود در بازار می باشند تا در این بین بتوانند خودروهای خود را با قیمت بالاتری بفروش برسانند.

با روند تغییرات قیمتی در نرخ ارز بازار خودرو هم تکان های قیمتی را در انواع خودروهای داخلی و خارجی تجربه کرده است. اما مهم اینجاست هنوز کسی حاضر به معامله نیست و فروشنده ها هم تمایلی به فروش خودرو ندارند. نوسان قیمت ارز ، زمزمه آزادسازی قیمت خودرو و روند افزایشی قیمت محصولات در کارخانجات خودروسازی خود عاملی شده تا رکود در بازار خودرو تشدید پیدا کند. در حال حاضر قیمت ها فقط اعلام شده و در عمل خبری از رونق خرید و فروش نیست. در حال حاضر پراید 131 با قیمت 115 میلیون تومان، سمند ال ایکس با قیمت 192 میلیون تومان، کوییک دنده ای با قیمت 149 میلیون تومان، پژو 405 دو گانه سوز 191 میلیون تومان و پژو پارس با قیمت 216 میلیون تومان مورد معامله قرار می گیرد. همچنین پژو 207 اتوماتیک 391 میلیون تومان،پژو 2008″ 890 میلیون تومان ، رانا پلاس 233 میلیون تومان و دنا پلاس “تیپ 1” 321 میلیون تومان قیمت گذاری شده است.

یک کارشناس خودرو: ۲ خودروساز بزرگ کشور سهام خودشان را خریدند

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: مشکلات صنعت خودروسازی به سه حوزه کلان برمی‌گردد که رابطه حاکمیت دولت با بنگاه و حاکمیت شرکتی، سیاست‌های صنعتی و همچنین فساد بنگاه‌های تولید کننده بخشی از آن را تشکیل می‌دهد و نیازمند تحول است.
به نقل از اماج، میلاد بیگی، کارشناس صنعت خودرو در برنامه تلویزیونی پایش به تشریح مشکلات صنعت خودرو پرداخت و تصریح کرد: صنعت خودرو در چند دهه گذشته اتصال زیادی با فضای سیاسی و اقتصادی و اجتماعی داشته و اصلاح این صنعت بدون اینکه بخواهد اتفاقات عمیق و مستمری در این سه حوزه رخ دهد امکان ندارد.

وی به ترسیم راه دولت آینده در صنعت خودروسازی پرداخت و افزود: مشکلات صنعت خودروسازی به سه حوزه کلان برمی‌گردد که رابطه حاکمیت دولت با بنگاه و حاکمیت شرکتی، سیاست‌های صنعتی و همچنین فساد بنگاه‌های تولید کننده بخشی از آن را تشکیل می‌دهد و نیازمند تحول است.

بیگی تاکید کرد: دولت با دارا بودن 14 درصد از سهام ایران خودرو به صورت مستقیم این شرکت را تعیین تکلیف می‌کند. 13 درصد سهام این شرکت خصولتی و 29 درصد توسط مردم خریداری شده است. مابقی سهام توسط یکی از شرکتهای زیرمجموعه ایران خودرو خریداری شده که چالش اصلی در این بخش است. این موضوع در شرکت سایپا هم اتفاق افتاده با این تفاسیر که 17.3 متعلق به دولت، 15.6 متعلق به شرکت های غیر دولتی است. 40 درصد سهام شرکت هم به مردم واگذار شده که البته سهام بالای یک درصد متعلق به یک شرکت نیست. مابقی سهم نیز توسط یکی از شرکتهای زیر مجموعه سایپا خریداری شده است.

به گفته وی، فضای کشور یک فضای بسته برای تولید است و قطعه سازان تنها امکان همکاری با دو کمپانی خودروساز را دارند. هر چند این بازار نیز جذابیت هایی را برای آنها به دنبال دارد.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به واگذار نشدن کل سهام به بخش خصوصی تاکید کرد: دولت آینده باید در این مسیر گام بردارد.

وی با بیان اینکه تعرفه قیمت گذاری در قطعه سازی و خودروسازی طی سالهای گذشته هماهنگ نبوده گفت: حضور دستگاه‌ها و نهادهای مختلف در تصمیم گیری خودرو باعث شده تا تصمیم درستی از اتاق فکر این بخش بیرون نیاید. بررسی ها نشان می‌دهد قیمت قطعات گرانتر از قیمت کارخانه است که این موضوع زیان خودروساز را به دنبال دارد.

بیگی با تاکید بر کاهش قدرت خرید مردم توضیح داد: همه مشکلات صنعت خودرو با افزایش قیمت حل نخواهد شد بلکه باید یک بسته سیاستی در نظر گرفته شود.

معجزه مدیریتی در ایران خودرو!

سایت تحریریه نوشت: در یک حرکت عجیب؛ کمبود قطعه ایران خودرو به طور کامل حل شده و این شرکت فروش فوری محصولات خود را آغاز کرده است.
به نقل از اماج شرکت ایران خودرو که در 3 سال گذشته مدام از کمبود قطعه می نالید و فروش نداشت، به یک باره مشکل خود را حل و فروش فوری محصولات خود را آغاز کرده است. در همان دوره ای که ایران خودرو و سایپا مدعی عدم وجود قطعه بودند، تمام قطعات یدکی مدل های رایج در بازار موجود بود و هیچ یک از نهادهای نظارتی به این مساله ساده توجه نمی کرد.

همانگونه که پیش از این بارها میز بازار تحریریه بارها هشدار داده بود، کمبود قطعه ادعایی خودروسازان غیرواقعی و با هدف فشار بر نهادهای تصمیم گیر برای افزایش قیمت انجام می شود. خودروسازان تا زمانی که به قیمت های دلخواه نرسیدند از فروش فوری خودداری کردند و سیاست بهینه؛ این نبود که بازار به مدت 3 سال معطل و در نهایت به افزایش قیمت بیانجامد. سیاست درست این بود که قیمتگذاری خودرو حذف شده و همزمان واردات آزاد شود تا بازار گزینه های در دسترس مردم را بالا برده و خودروسازان را مجبور به ارائه قیمت های رقابتی کند.

سیاست انحصارگرایانه کنونی باعث از بین رفتن رفاه مردم و اجحاف عمومی شده است. با قیمت های جدید اعلامی توسط ایران خودرو، دناپلاس اتومات توربوشارژ با قیمت 390 میلیون تومان معادل بیش از 19 هزار دلار است. یعنی تقریبا با یک تویوتا کرولا 2021 با قیمت 20 هزار دلار برابری می کند. اگرچه کرولا 2021 را با تنها 20 درصد پیش پرداخت و اقساط 5 ساله با 1 درصد بهره هم می توان خرید، اما چنین گزینه ای برای دناپلاس اتومات وجود ندارد.

شرکت آمریکایی فیسکر برای پاپ خودروی برقی اختصاصی می‌سازد

شرکت آمریکایی فیسکر اعلام کرد قصد دارد اولین خودروی کاملاً برقی پاپ فرانسیس را سال آینده به وی تحویل دهد.
به نقل از اماج، شرکت آمریکایی فیسکر اعلام کرد قصد دارد اولین خودروی کاملاً برقی پاپ فرانسیس را سال آینده تولید کند.

این خودرو دارای ویژگی هایی مانند سقف پنل خورشیدی و فرش های ساخته شده از بطری های پلاستیکی بازیافتی از اقیانوس است.

شرکت فیسکر که دفتر مرکزی آن در لس آنجلس قرار دارد خودروی شاسی بلند و کاملاً برقی خود موسوم به “اوشن” را برای استفاده توسط پاپ، تغییر می دهد و یک گنبد شیشه ای متحرک روی سقف و مواد داخلی پایدار مانند فرش ها را در آن قرار می دهد.

بر اساس اعلام فیسکر، بنیانگذاران این شرکت یعنی هنریک فیسکر که پیش از این یکی از طراحان خودروهای لوکس انگلیسی استون مارتین بوده است و دکتر گیتا کوپتر-فیسکر با رئیس کلیسای کاتولیک رم در واتیکان دیدار کردند.
برنامه ریزی شده است که تولید خودروهای شاسی بلند برقی اوشن Ocean در نوامبر سال آینده از طریق قرارداد با شرکت تولید کننده مگنا اینترنشنال در اروپا آغاز شود.

این شرکت هزینه در نظر گرفته شده برای تغییر این مدل خودرو جهت استفاده پاپ را فاش نکرد اما قیمت اوشن فیسکر از 37499 دلار در ایالات متحده و 32000 یورو (39152 دلار) در آلمان آغاز می شود.

سال گذشته، پاپ فرانسیس یک خودروی سدان هیدروژنی تویوتا موسوم به “میرای” را دریافت کرد.

داستان تکراری عرضه قطره‌چکانی خودرو در بازار/ روند قیمت‌ها صعودی شد

توقف فروش‌های فوری خودروسازان باعث افزایش تقاضا در بازار آزاد شده و در نتیجه، قیمت‌ها در بازار روند افزایشی به خود گرفته است.
به نقل از اماج، بازار خودرو در آخرین روز کاری هفته جاری در برخی از محصولات شاهد افزایش قیمت بوده است. کاهش عرضه خودروسازان به بازار و توقف فروش‌های فوری عاملی برای افزایش قیمت‌ها در بازار خودرو شده است به‌نحوی که عمده خودروسازان ترجیح می‌دهند قیمت‌های فروش فوری خود را با قیمت‌های جدید اعلام کنند اما قیمت‌های شورای رقابت مورد رضایت آنها نیست و مشغول رایزنی برای تغییر بیشتر قیمت‌ها هستند.

هرچند هنوز خودروسازان نتوانسته‌اند تغییری در مجوز افزایش بیشتر قیمت‌های خود ایجاد‌ کنند اما همین توقف فروش‌های فوری، تقاضا را به‌سمت بازار خودرو هدایت کرده است و این موضوع عاملی شده است تا قیمت‌ها در بازار روند افزایشی به خود بگیرد.

بررسی بازار خودرو نشان می‌دهد در محصولات داخلی متوسط افزایش قیمت‌، یک تا 4 میلیون بوده است اما در محصولات خارجی این افزایش قیمت‌ها به 10 میلیون تومان نیز رسیده است.

در زمان حاضر پراید 111 با قیمت 126 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 2 با قیمت 194 میلیون تومان، پژو 207 اتوماتیک با قیمت 376 میلیون تومان و سمند ال‌ایکس 183 میلیون تومان به فروش می‌رسد، علاوه بر این تیبا2 با قیمت 130 میلیون تومان، پژو 2008، 891 تومان، پژو پارس 209 میلیون تومان، پژو206 تیپ5،‌ 258 میلیون تومان، ساینا دنده‌ای با قیمت 144 میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرد.

ضروری بودن افزایش 15 تا 20 درصدی قیمت خودرو در کارخانه

عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران ضمن اشاره به تاثیر اندک نرخ ارز در قیمت خودرو قیمت‌گذاری کنونی شورای رقابت را مبتنی بر اصول اقتصادی ندانست. محمدعلی ذکریایی اظهار داشت: مصوبه افزایش 8 درصدی قیمت خودرو از سوی شورای رقابت با وجود تورم 14 درصدی اعلام شده از سوی بانک مرکزی برای زمستان 99، فروش خودرو همراه با زیان را موجب شده که به زیان قطعه‌سازان نیز تمام می‌شود.
وی با اشاره به افزایش 110 درصدی نرخ انرژی گاز از سوی دولت علی‌رغم مطالبه مجلس مبنی بر افزایش قیمت 30 درصدی آن افزود: با افزایش هزینه تولید قطعه، قطعه‌ساز ناچار از افزایش قیمت قطعات است و خودروساز نیز می‌بایست، هزینه قطعات را بر اساس افزایش قیمت واقعی آن بپردازد و در غیر این صورت روند تولید قطعه متوقف خواهد شد و موضوع دیگر قدرت نقدینگی خودروسازان است که همواره رو به کاهش است. عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص کاهش نرخ ارز در ماه‌های اخیر و تاثیر آن بر مصوبه اخیر شورای رقابت گفت: روند کاهش نرخ ارز تثبیت نشده، ضمن اینکه میزان تاثیر آن بر قیمت تمام شده کاملا مشخص است. مگر چند درصد از قیمت خودرو را نرخ ارز تشکیل می‌دهد که اگر فرض را بر 5 درصد بگذاریم، کاهش 20 درصدی نرخ ارز تنها تاثیری معادل یک درصد بر قیمت خودرو خواهد داشت. وی در ادامه بیان کرد: هزینه تولید تمام قطعات خودرو و دستمزد کارگر بر اساس نرخ ارز محاسبه نمی‌شود، حتی بخش عظیمی از مواد اولیه مورد استفاده در تولید قطعه از داخل تامین می‌گردد. عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران ضمن اشاره به تاکید مقام معظم رهبری به خودکفایی در تولید گفت: هم اکنون نقش دلار در تولید خودرو بسیار کم‌رنگ‌تر از گذشته شده و وابستگی به ارز در حال کاهش است. رشد تولید داخلی و کاهش وابستگی به ارز مورد انتظار است، اما هر زمان که با کاهش نرخ ارز مواجه می‌شویم، اظهاراتی مبنی بر لزوم کاهش قیمت خودرو مطرح می‌شود. ذکریایی همچنین با اشاره به زیان 73 هزار میلیارد تومانی خودروسازان گفت: قیمت‌گذاری کنونی خودرو در اختیار شورای رقابت و دولت است که اکنون بیشتر سیاسی شده تا اینکه قیمت‌گذاری بر اساس اصول اقتصادی انجام شود. به طور قطع این موضوع، ضربه دیگری بر پیکره صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی کشور وارد خواهد کرد. وی در پایان خاطرنشان کرد: خودروسازان به شدت به دنبال آزادسازی قیمت خودرو هستند، اما انتخابات و اختلافات سیاسی و بین جناحی مانع از ساماندهی قیمت خودرو شده، زیرا نقش مسائل اقتصادی کاملا روشن است به طوری که می‌بایست حداقل 15 تا 20 درصد افزایش قیمت برای خودرو لحاظ می‌شد. با توجه به افزایش 40 درصدی دستمزدها در سال جاری در صورت تداوم این وضعیت، زیان انباشته خودروسازی‌ها افزایش می‌یابد.

ایران خودرو از تحریم ها عبور کرد

عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی، گفت: ایران خودرو، در شرایط تحریم های بین الملل دستاوردهای بسیار مطلوبی داشته و با افزایش ۳۵ درصدی تولید در سال گذشته، از تحریم ها عبور کرده است.
به نقل از اماج، حجت الاسلام علیرضا سلیمی، با اشاره به دستاوردهای ایران خودرو در سال گذشته گفت: تولید 505 هزار دستگاه خودرو با فاصله معنادار از سایر خودروسازان ‌بیانگر توانمندی‌های این شرکت است.

وی ادامه داد: توانایی ایران خودرو در رسیدن به این رقم تولید بیش از هر چیز مبین این واقعیت است که اگر مدیران یک مجموعه با هم همکاری و تعامل داشته و دست به دست هم دهند، می توانند کارهای بزرگی رقم بزنند.

این نماینده مجلس، تاکید کرد: کاهش هزینه 2200 میلیارد تومانی ایران خودرو نیز یکی نشانه های روشن عملکرد خوب دست اندرکاران این شرکت است.

نماینده مردم محلات و دلیجان در مجلس شورای اسلامی افزود: ایران خودرو نقش محوری در ایجاد اشتغال در جامعه داشته و این شرکت باید در راستای تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی و بیش از هر چیز در تحقق فرمایشات مقام معظم رهبری در خصوص رونق تولید و از بین بردن موانع حمایت شود.

حجت الاسلام سلیمی، تصریح کرد: در سال گذشته شبکه و زنجیره تولید ایران خودرو توانسته 150 هزار نیروی انسانی جدید را وارد بازار کار کند که این اقدام بسیار ارزشمند است.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، افزایش کیفیت در محصولات ایران خودرو را مشهود دانست و گفت: محصول این شرکت توانسته پنج ستاره کیفیت را کسب کند.
نماینده مردم محلات و دلیجان، با اشاره به فعالیت های ایران خودرو در زمینه حودکفایی تولید گفت:‌ این شرکت توانسته در طراحی و تولید قطعات پیچیده گام های مهمی در قطع وابستگی به خارج برداشته و این توانایی در زمان تحریم می تواند نشانه روشنی از زیرساخت های مناسب فنی و مهندسی و وجود نیروی انسانی آموزش دیده و مجرب در این شرکت باشد. داخلی سازی 95 درصدی تولید در ایران خودرو و استفاده از توان شرکت های دانش بنیان نویدبخش و امیدوارکننده است.

وی ابراز امیدواری کرد، سال جاری در همه بخش ها به خصوص در شرکت هایی مانند ایران خودرو جهش های تولید در همه ابعاد صورت گیرد و در کنار آن استفاده از توان شرکت های دانش بنیان نیز باید به صورت جدی در دستور کار شرکت هایی مانند ایران خودرو قرار گیرد.